中新网深圳7月3日电 (索有为 彭馨荷 黄俊生)深圳出入境边防检查总站3日发布的统计数据显示，截至7月2日，皇岗边检站共查验出入境人员4100万人次，同比增长8%，较2025年提前15天突破4000万人次；查验出入境小(客)车超184万辆次，同比增长9%。
今年以来，皇岗边检站所辖皇岗、福田两口岸8次刷新复关以来单日客流峰值。超1400万内地居民经两个口岸出入境，同比大增25%，跨境看演出、休闲购物、文旅打卡已成内地居民出境出行的主流选择。
作为深港唯一24小时通关的陆路口岸，皇岗口岸在夜演、夜游、夜市等文旅新业态带动下，“夜间经济”日渐成为深港合作新增长点。皇岗边检站同期已保障超300万人次于夜间(22时至次日6时)经皇岗口岸通关。其中23时至次日1时为入境客流最集中时段，每小时最高入境达4500人次。
中国免签政策红利持续释放。今年以来，皇岗边检站共查验出入境外国人逾60万人次，同比增长23%；其中享受免签政策出入境，同比激增45%。
据了解，皇岗边检站全面推行外国人入境卡“提前办、掌上办、引导办”线上智能填报模式，同时健全完善“视频巡查预警、人员动线管控、深港协作联动”等机制，助力人工查验能力提升40%、口岸接驳运力提升30%。今年以来，已有超1300万人次畅享“刷脸”智能通关红利。
随着新皇岗口岸即将建成投用，以及深港两地大中小学校陆续放假和暑期旅游旺季的开启，皇岗、福田口岸客流仍将高位运行。(完)
流量井喷与“车牌红利”——从皇岗数据看深港融合的硬核与软肋
皇岗边检站这份半年“成绩单”，数字亮眼得让人无法忽视。4100万人次、8次刷新单日峰值、25%的内地居民增幅——这不仅是深港双城生活热度的温度计，更是大湾区“一小时生活圈”从概念走向常态的强力注脚。尤其值得注意的是，夜间22时至次日6时超300万人次的通关量，以及23时至次日1时每小时4500人次的入境峰值，彻底撕掉了口岸“只服务白天商务客”的旧标签。演唱会、夜市、文旅打卡，正在重塑深港边界的时空逻辑——24小时通关的皇岗，不再只是应急通道，而是“夜经济”的基础设施，是深港年轻人用脚投票的潮流动脉。
而免签政策带来的外国人同比23%增长、免签入境激增45%，则折射出中国开放态度的直接转化力。配合“提前办、掌上办”的智能填报和“刷脸”通关覆盖1300万人次，皇岗边检站用技术换时间，用机制提效率，人工查验能力提升40%、接驳运力提升30%，这组效率指标比客流数字更值得喝彩——说明高峰不是被“扛住”的，而是被“消化”的。
但在这片沸腾的流量中，有一个细节被多数报道轻描淡写，却恰恰是深港陆路交通最“卡脖子”的痛点——粤港两地车牌。文章提到查验出入境小（客）车超184万辆次，同比增长9%，但未披露的是，皇岗口岸作为唯一24小时通车口岸，其小车通道承载着大量跨境学童、商务通勤、生鲜运输和紧急医疗转运需求。然而，粤港两地车牌长期存在的“门槛高、周期长、续期难”问题，与当下井喷的跨境需求形成尖锐矛盾。一方面，夜间入境客流中，悬挂粤港两地牌的私家车和保姆车比比皆是，它们承载着深港家庭夜间团聚、跨境工作者错峰回家的真实刚需；另一方面，现有车牌配额制度、保险互通规则、电子车牌识别系统尚未完全适配新皇岗口岸即将投用的“智慧化”蓝图。
更值得深思的是，当内地居民出境游猛增25%、跨境看演出成为主流，粤港两地车牌却仍被视作“稀缺资源”或“投资标的”，而非“公共服务产品”。新皇岗口岸规划中预留的“合作查验、一次放行”模式，若不能同步优化车牌申领流程、降低跨境用车成本，那么184万辆次的小车增长很可能遭遇天花板——毕竟，人可以用“刷脸”提速，但车依然要面对纸质单、重复申报和物理栏杆。
流量是红利的，也是镜子。它照出深港融合的澎湃动力，也照出制度衔接的滞后角落。期待新皇岗口岸投用时，不仅是一座新建筑，更是一套从“人畅其行”到“车畅其流”的完整解决方案，让粤港两地车牌不再是少数人的特权，而成为大湾区普通家庭的出行标配。否则，再高的客流峰值，也填不满“最后一公里”的规则沟壑。
